In dieser ersten Folge werde ich auf das eingehen, was bei einem Projekt immer zuerst kommen sollte - die Planung. Natürlich wusste ich schon vorher relativ genau, was ich eigentlich will, eine Visualisierung der Ideen hilft aber enorm. Irrwege können zum großen Teil erkannt werden, bevor das erste Blech geschnitten und es damit zu spät ist. Geholfen hat mir dabei der Computer, genauer gesagt ein Shareware-Programm namens Paintshop Pro.

Zuallererst wird ein Bild des Wagens (entweder ein eigenes Foto, oder, wie in meinem Fall, das Bild eines Wagens im Originalzustand) eingescannt. Wer keinen Scanner hat, muß das von einem Bekannten oder in einem Laden erledigen lassen. Manchmal finden sich auch im Netz brauchbare Bilder für diesen Zweck. Ich empfehle, mit einer möglichst hohen Auflösung zu arbeiten, 640 x 480 dürfte aber ausreichen. Die Beipiele auf dieser Seite habe ich zugunsten der Ladezeiten verkleinert, das Prinzip sollte aber erkennbar sein.

Hier haben wir also Bild Nummer 1, unser Ausgansmaterial:

Wenn mein Mercury diesen Zustand hätte, würde ich sicher keinen Leadsled daraus bauen wollen. Aber wie gesagt...

Bei diesem Foto erschwert uns die Zweifarb-Lackierung des Wagens die Arbeit ein wenig, aber diese Hürde ist relativ leicht zu meistern. Durch Probieren ermittelt man die richtige Empfindlichkeit des "Zauberstab"-Wekzeugs von Paintshop, markiert die gewünschten Bereiche damit und färbt diese dann mittels Colors/Adjust/... anders ein. Bei helleren Farben (wie dem Weiß oben) muß unter Umständen auch die Helligkeit und/oder der Kontrast des markierten Bereiches verändert werden. Unser Merc sieht nun so aus:

Als nächstes kommt das "Stripping" an die Reihe, also das Entfernen des bei Customs ja relativ ungeliebten Zierrats. Bei dieser Arbeit merkt man sehr schnell, ob etwas hinterher gut aussieht oder nicht. Ich habe z.B. die hintere Zierleiste und das Chromzierteil am hinteren Kotflügel behalten, aber das ist natürlich Geschmackssache.

Ein Großteil dieser Arbeiten wird mit den Werkzeugen "Spritzpistole" und "Weichzeichner" erledigt. Wenn man sich viel Mühe gibt, bekommt man sehr schöne Ergebnisse hin. Bei unserem Beispiel-Mercury ging es mir mehr um den Gesamteindruck, daher habe ich zugegebenermassen etwas geschludert und der Wagen sieht eher grunbdiert alos lackiert aus...

Nun geht es an's Tieferlegen. Mit dem "Lasso"-Werkzeug wird der gesamte Wagen markiert, ohne die Räder selber zu berücksichtigen. Per Cut and Paste kann die Karosserie nun den eigenen Vorstellungen entsprechend abgesenkt werden. Danach noch rundherum etwas aufräumen und eventuelle Kanten weichzeichnen. Unser Ergebnis:

Wer möchte, kann hier natürlich auch Sectioning, Top Chops und alle erdenklichen Dinge versuchen. Es lohnt sich, mit dem Bild ein wenig herumzuspielen. Zwischendurch sichern nicht vergessen, damit die Arbeit nachher nicht vergeblich war, wenn mal etwas nicht klappt.

Nun geht es an die Details wie z.B. Lakes Pipes und Fender Skirts, kleinere Korrekturen usw. usf.. Man kann sich auch sehr schön Felgen oder andere Teile aus einer Zeitung scannen (hier eine Boyd's Tornado Felge) und diese per Cut & Paste einsetzen. Ich liebäugele beispielsweise immer noch mit Packard Clipper Rückleuchten - wir werden sehen.

Auch Ideen für das Lackdesign lassen sich recht gut mit dieser Technik überprüfen bzw. ausprobieren. Wieder wird mit dem Lasso markiert und der ausgewählte Bereich mit Filtern und anderen Werkzeugen verändert. Der Phantasie sind kaum Grenzen gesetzt.

Ich wünsche viel Spaß beim Ausprobieren dieser Techniken.